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carenagens da motocicleta


Uma carenagem da motocicleta é um escudo, colocado sobre o quadro de algumas motocicletas, especialmente de motos de corrida e motos de desporto, com o objetivo principal de reduzir o arrasto do ar. As funções secundárias são a protecção do condutor de perigos no ar e hipotermia induzida pelo vento e componentes do motor em caso de acidente. Pode haver uma carenagem frontal, bem como um componente da carenagem traseira. Um pára-brisa de carenagens moto motocicleta DHgate pode ser parte integrante da carenagem.

A principal vantagem de um esporte e turismo carenagem excursionando bicicletas é uma redução do consumo de combustível. Reduzir o arrasto aerodinâmico permite maiores engrenagens, que, por sua vez, aumenta a vida do motor.

Erros de digitação
Suzuki SV650s meia e carenagem com uma bandeja de barriga de reposição.

De Motocicleta Harley-Davidson carenagem com policial esfera "ao bastão"
Carenagem: Esta é uma carenagem, como os encontrados em máquinas de UFPA de recorde. Todo o motocicleta corpo é pará fornecer bruta ou milho baixo arraste proporção coeficiente atingível. Ou NSU Delphin III (golfinho III) nao....
Caixote do lixo de casco: um escudo em uma peça, que cobre metade da frente aerodinâmica de uma moto como o nariz da aeronave, por vezes referido como invólucro de torpedo. Drasticamente reduzido o arrasto frontal, mas fui banido pela Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) das corridas em 1958, porque pensava-se que o ponto da frente a pressão do vento tornou altamente instável, mesmo com pequenas quantidades de guinada. Outros motivos citados para a proibição era assegurar adequada driving range (bloqueio) e estabilidade contra ventos laterais. ORDEM regulamentos proíbem a racionalização além dos eixos das rodas e exigem os braços e as pernas para ser visível do lado.

NSU Rennmax 250 cc, a instância original do nome do golfinho
Carenagem de golfinho: era chamado assim porque em modelos mais antigos, a guarda de lama roda dianteira simplificada com a parte crescente do pára-brisa da carenagem se assemelhava a focinho do golfinho do vista de lado. Alguns desenvolvimentos neste projeto se tornou a norma após a proibição em escaninhos waste.
Totalmente: carroçaria de casco cobrindo as partes superiores e inferiores da moto, distinguida-se por uma meia carenagem, que tem apenas um superior e inferior metade da motocicleta é exposta. A carenagem em uma moto de corrida ou esporte é projetada como um auxílio, para que o pára-brisas é raramente visto. Se o piloto está sentado, ele será açoitado pelo seu progresso rápido através do ar e agir como um pára-quedas, retardando a moto, enquanto o piloto está no tanque por trás do pára-brisa ele gera muito menos aerodinâmico arraste. Alta barra pára-brisa de largura e identificador de uma turnê de carenagem protege o piloto em uma posição ereta do pior disto, e o pára-brisas é funcional. Carenagens completa também podem fornecer proteção para o motor e chassis em caso de acidente onde as carenagens, em vez de tampas de motor e/ou quadro, deslize na estrada.
Meia-carenagem: Carenagem que apresenta um pára-brisas e carenagem estendendo-se pelo menos sob o guidão, embora longe em relação aos lados do cilindro bloqueiam, embora geralmente metade-carenagem não cobre o lado do cárter ou engrenagem da caixa. Um número de modelos de meia-faired com kits aftermarket disponíveis para estender a metade-carenagem para uma carenagem completa. Devido a popularidade destes jogos alguns produtores começaram a fornecer sua própria carenagem completa de kit de conversão e também oferecer seus modelos meia-faired novo com uma carenagem completa que Kit montado na fábrica.
Carenagem do trimestre: um pára-brisas e carenagem mínima estendendo-se em torno do farol ligado a mordaça tripla. Também chamado de "acidente" ou carenagem "Biquini", pára bem abaixo do nível da cabeça do piloto, baseando-se principalmente na deflezione de ar para proteger a cabeça do ciclista e do turbilhão de peito.
Dica: quarta e meia carenagens são muitas vezes combinadas com uma ponta sob o motor para desviar o fluxo de ar, embora sob o motor para reduzir o elevador aerodinâmico, bem como as razões estéticas. Um dia de pista de corrida regras exigem ou panelas para apanhar o líquido da barriga.
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